Fender inflasie druk word oor die algemeen verdeel in 50 tipe en 80 tipe, naamlik 0.05MPa en 0.08MPa.
Die maksimum barsdruk van fender is 0.7MPa.
Groot stootskerm moet na die gas vrygestel word, met oop-top houer houer vervoer.
Gebruik instruksies en instandhoudingsvoorsorgmaatreëls
1. Die maksimum vervorming van die opblaasbare vetmesbord van die skip wat gebruik word, is 60% (behalwe vir spesiale skeepstipe of spesiale operasie), en die werkdruk is 50KPa-80KPa (die werksdruk kan bepaal word volgens die gebruiker se skiptipe , tonnemaat en nabyheidsomgewing).
2. Marine opblaas fender in gebruik moet aandag skenk aan skerp voorwerpe prik en krap te vermy;En tydige instandhouding en instandhouding, in die algemeen, 5- 6 maande vir 'n druktoets.
3. Kontroleer dikwels fender liggaam sonder punksie, krap.Die oppervlakvoorwerpe wat met die stootskerm in aanraking is, mag nie skerp harde voorwerpe hê wat uitsteek om te verhoed dat die stootskerm deurboor word nie.Wanneer die fender in gebruik is, mag die kabel, ketting en draadtou wat die fender hang, nie geknoop word nie.
4. Wanneer die fender vir 'n lang tyd nie gebruik word nie, moet dit gewas, gedroog, gevul word met 'n gepaste hoeveelheid gas, en in 'n droë, koel en geventileerde plek geplaas word.
5. Spatbordberging moet ver weg van hittebronne wees, moenie kontak maak met suur, alkali, ghries en organiese oplosmiddels nie.
6. Moenie stapel wanneer dit nie gebruik word nie.Moenie swaar voorwerpe bo die skerm stapel nie.
Of die beton herstel kan word, moet beskerm word teen luglekkasie en skade is ernstig, spesifiek om die werklike prentjie te sien of die fabriek het tegniese personeel na die terrein om die relevante sake te verstaan, spesifiek kan die fabriek vooraf raadpleeg om te verstaan.
Hoe om skermgrootte en styl te kies
Die keuse van pneumatiese fender moet eers die skiptipe, dooiegewigtonnage, werkende see-omgewing, skiplengte en -breedte verstaan.
Gee bogenoemde inligting aan die fabriek en die fabriek sal die mees redelike grootte vir jou ontwerp op grond van hierdie inligting.
Voorsorgmaatreëls vir die keuse van pneumatiese fender
1. Die keuse van pneumatiese fender moet die tonnemaat van die skeepsboor en die maksimum armlengte in ag neem;Omdat die gewig en deursnee van die pneumatiese fender nie hoër kan wees as die tonnemaat en maksimum armlengte nie.
2. Pneumatiese fender is verdeel in skede tipe en draagbaar, om te sien vir watter soort skip fender geskik is.
3. Pneumatiese fender moet gekies word volgens verskillende diameters, en die aantal koordlae verskil.
As jy nie seker is oor bogenoemde voorsorgmaatreëls nie, kan jy ook die vervaardiger kontak.Die vervaardiger sal die skeepsskerm aanbeveel wat geskik is vir jou volgens die situasie.
Metode vir bewaring en herstel van mariene lanseerlugsak
1. Bewaring van seelugsak:
Wanneer die Mariene watersak vir 'n lang tyd nie gebruik word nie, moet dit skoongemaak en gedroog word, gevul en bedek word met talkpoeier, en binnenshuis geplaas word in 'n droë, koel en geventileerde plek, weg van hittebron.Die lugsak moet plat gesprei word, nie gestapel of op die lugsakgewig gestapel word nie.Lugsak moet nie in kontak wees met suur, alkali, ghries en organiese oplosmiddels nie.
2. Herstel van seelugsak:
Die skadevorme van mariene lanseerlugsak kan oor die algemeen verdeel word in longitudinale krake, dwarskrake en spykergate.
Die operasiestappe is soos volg:
(1) merk die herstelreeks uit as die grens van die gepoleerde oppervlak.Herstel omvang aan die kraak rondom die uitbreiding, moenie verborge skade weglaat nie.Die uitbreidingsreeks wissel na gelang van die tipe lugsak en die skadereeks, gewoonlik 18-20cm vir 3-laag;4-laag is 20-22cm;Die 5de laag is 22-24cm;Die ses lae is 24-26cm.
(2) poleer en herstel 'n gedeelte van die oppervlak totdat die vesellyn ontbloot is, maar moenie die vesellyn beskadig nie.
(3) Vir lang krake moet koorddraad eers gebruik word.Die ligging van die steekpengat is ongeveer 2-3 cm weg van die kraak, en die steeknaaldspasiëring is ongeveer 10 cm.
(4) maak die oppervlak van die deel wat herstel moet word skoon met petrol en droog dit af.
(5) bedek met 'n laag gom.Mis word gemaak deur rou rubber in petrol te week.Die gewigsverhouding van rou gom en petrol is gewoonlik 1:5, en die eerste laag is effens dunner (die gewigsverhouding van rou gom en petrol is wenslik 1:8).Na die eerste laag flodder koel droog, dan bedek met 'n effens dikker flodder en lug droog.
(6) met 'n dikte van 1mm, breedte van 1cm as die kraak seël rubber strook.
(7) Borsel die petrol en droog dit af.
(8) Vir longitudinale krake word 'n laag hangende rubberkoordlap met 'n breedte van ongeveer 10cm loodreg op die rigting van die kraak aangebring.
(9) lê 'n laag hangende rubberkoorddoek parallel met die lengterigting.Die skootarea rondom die kraak moet groter as 5 cm wees en moet in afgeronde hoeke gesny en geplak word.
(10) lê 'n laag hangende rubberkoorddoek skuins.Die rigting van die koord moet dieselfde wees as dié van die skuins koord (of versterkingsvesel) in die sistwand.Die omliggende skootarea moet 1 cm groter wees as die vorige laag hangende plastiekkoordlap, en alle kante moet in afgeronde hoeke gesny en geplak word.
Die grootte en spesifikasies van mariene lanseerlugsak moet ontwerp word volgens die skip tipe, dooie gewig tonnemaat, dooie gewig tonnemaat, skip lengte, skip breedte, glybaan helling verhouding, gety variasie en ander omvattende inligting.